Der 2,0-Liter-5-Zylinder-Dieselmotor Audi CN wurde von 1978 bis 1988 produziert und in der zweiten und dritten Generation des recht beliebten Modells Audi 100 verbaut. Dieser Dieselmotor hatte eine aufgeladene DE-Modifikation sowie eine NC-Version mit Turbine und Ladeluftkühler.
Die EA381-Serie umfasst außerdem: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1978-1988 |
| Verschiebung, cm³ | 1986 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 69 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 123 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 23.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi 100 1983) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.3 5.2 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 100 C2 (43) von 1978 bis 1982;
- Audi 100 C3 (44) von 1982 bis 1988.
Nachteile des Audi CN-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger atmosphärischer Dieselmotor und all seine Probleme ab dem Alter.
- Das häufigste Problem sind Undichtigkeiten der Hochdruck-Kraftstoffpumpe aufgrund von Verschleiß der Dichtungen.
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, da sich die Ventile bei einem Bruch immer verbiegen.
- Bei hoher Laufleistung kommt es bei diesen Motoren häufig zu einem Schmierstoffverbrauch.
- Bei regelmäßiger Überhitzung kann der Zylinderkopf reißen und es ist nicht einfach, einen anderen zu finden.
