EA381- oder Audi R5-Motoren
Die 5-Zylinder-Dieselmotorenfamilie Audi EA381 wurde von 1978 bis 1997 produziert und in vielen Konzernmodellen mit Längsanordnung des Triebwerks verbaut. Ähnliche Querdieselmotoren werden in einer anderen Linie unter dem Symbol EA153 bezeichnet.
Vorkammer-Dieselmotoren EA381
Die Geschichte der 5-Zylinder-Dieselmotoren des Konzerns begann 1978 mit dem Modell Audi 100 in der C2-Karosserie. Es handelte sich um einen für die damalige Zeit typischen 2,0-Liter-Atmosphären-Vorkammermotor mit 70 PS, einem gusseisernen Zylinderblock, einem 10-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium und einem Zahnriemenantrieb. Wenig später erschienen ein 87 PS starker Kompressormotor und ein 100 PS starker Motor mit Turbine und Ladeluftkühler. Da diese Aggregate auf Basis der Benzinmotoren der EA828-Familie entstanden, wurden sie zunächst dieser Linie zugeordnet und erhielten später einen eigenen EA381-Index.
Zusätzlich zu den 2,0-Liter-Motoren verfügte diese Baureihe über ähnliche 2,4-Liter-Dieselmotoren:
- CN (70 PS / 123 Nm) für Audi 100 C2, 100 C3;
- DE (87 PS / 172 Nm) für Audi 100 C2, 100 C3;
- NC (100 PS / 192 Nm) für Audi 100 C3;
- 3D (82 PS / 164 Nm) für Audi 100 C3;
- AAS (82 PS / 164 Nm) für Audi 100 C4.
EA381 Dieselmotoren mit Direkteinspritzung
Im Jahr 1990 erschien im Modell Audi 100 ein 5-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Abgesehen von einem anderen Kraftstoffsystem mit einer Bosch VP37-Einspritzpumpe gab es keine gravierenden Unterschiede: Hier ist der gleiche Gusseisenblock, ein 10-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren und ein Zahnriemenantrieb. Atmosphärische Versionen sind nicht vorgesehen, alle Motoren waren mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler ausgestattet.
Uns sind vier Dieselmotoren dieser Baureihe bekannt und alle wurden im 100er bzw. A6-Modell verbaut:
- AAT (115 PS / 265 Nm) für Audi 100 C4, A6 C4;
- ABP (115 PS / 265 Nm) für Audi 100 C4;
- 1T (120 PS / 265 Nm) für Audi 100 C3;
- AEL (140 PS / 290 Nm) für Audi A6 C4.
EA381-Dieselmotoren für Kleinbusse
Der Audi A6 in der C5-Karosserie wurde auf V6-Aggregate umgestellt und Reihen-5-Zylinder-Motoren blieben nur bei VW-Modellen. So gingen die R5-Dieselmotoren in Längsanordnung an den LT2-Kleinbus des Modelljahres 1997. Konstruktiv unterschieden sie sich kaum von den oben bereits beschriebenen Audi 2.5 TDI-Aggregaten. Ähnliche Querdieselmotoren werden üblicherweise als EA153-Serie bezeichnet.
In LT2-Kleinbussen wurden ein Saugmotor und sechs verschiedene Turbodiesel verbaut:
- AGX (75 PS / 160 Nm);
- BBE (83 PS / 200 Nm);
- APA (90 PS / 220 Nm);
- BBF (95 PS / 240 Nm);
- AHD (102 PS / 250 Nm);
- ANJ (109 PS / 280 Nm);
- AVR (109 PS / 280 Nm).
Im Jahr 2006 erschien in Crafter-Kleinbussen eine aktualisierte Version der EA381-Dieselaggregate, die sich durch ein modernes Common-Rail-Kraftstoffsystem von Bosch mit Piezo-Injektoren auszeichnete. Und der Rest hier ist der gleiche 5-Zylinder-Gusseisenblock, Aluminium-10-Ventil-Zylinderkopf, ausgestattet mit Hydrostößeln, Zahnriemenantrieb und Turbine mit variabler Geometrie.
Insgesamt wurden beim Crafter 4 verschiedene Motoren verbaut, dazu jeweils eine Euro 5-Modifikation:
- BJJ (88 PS / 220 Nm);
- CEBA (88 PS / 220 Nm);
- BJK (109 PS / 280 Nm);
- CEBB (109 PS / 280 Nm);
- BJL (136 PS / 300 Nm);
- CECA (136 PS / 300 Nm);
- BJM (163 PS / 350 Nm);
- CECB (163 PS / 350 Nm).
Auch der Touareg 2.5 TDI-Motor wird oft dieser Baureihe zugeordnet, wird aber im Artikel über EA153 beschrieben.
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi 1T | 1989–1991 | 2,5 L | 120 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 5,2 L | ~500 000 km |
| Audi AAS | 1991–1994 | 2,4 L | 82 PS | Diesel | Zahnriemen | 5,0 L | ~380 000 km |
| Audi AAT | 1991–1997 | 2,5 L | 115 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 5,2 L | ~550 000 km |
| Audi AEL | 1994–1997 | 2,5 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 5,2 L | ~450 000 km |
| Audi CN | 1978–1988 | 2,0 L | 69 PS | Diesel | Zahnriemen | 5,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AHD | 1996–1999 | 2,5 L | 102 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 7,8 L | ~450 000 km |
| Volkswagen BJK | 2006–2010 | 2,5 L | 109 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 9,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BJM | 2006–2010 | 2,5 L | 163 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 9,0 L | ~280 000 km |
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