Der 2,0-Liter-Dieselmotor Rover 20T2N wurde von 1994 bis 2005 vom Konzern produziert und bei Modellen mit den Indizes 200, 400, 600 sowie dem Land Rover Freelander der ersten Generation verbaut. Das gleiche Triebwerk ist bei europäischen Versionen des Honda Accord der sechsten Generation zu finden.
L-series-Familie: 20T2R, 20T2N.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1994 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 98 – 113 |
| Drehmoment, Nm | 210 – 260 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.45 |
| Kolbenhub, mm | 88.9 |
| Verdichtungsverhältnis | 19.5 |
| Besonderheiten | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT1549S |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.9 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Rover 45 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 4.3 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 159.7 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Rover 200 III (RF) in den Jahren 1995–1999;
- Rover 25 I (RF) in den Jahren 1999–2005;
- Rover 400 II (RT) in den Jahren 1995–1999;
- Rover 45 I (RT) in den Jahren 1999–2005;
- Rover 600 I (RH) in den Jahren 1994–1999;
- Rover Streetwise I (RF) in den Jahren 2003–2005;
- MG ZR in den Jahren 2001–2005, ZS in den Jahren 2001–2005;
- Land Rover Freelander 1 (L314) in den Jahren 1997–2001;
- Honda Accord 6 (CG) in den Jahren 1999–2002.
Nachteile des Rover 20T2N-Motors
- Dieser Diesel ist zuverlässig, aber es gibt Probleme mit Ersatzteilen;
- Die Hauptprobleme sind mit Ausfällen der elektronisch gesteuerten Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch VP37 verbunden;
- An zweiter Stelle steht hier die Turbine, die Öl oft auf 100.000 km treibt;
- Der Zahnriemen wird alle 100.000 km gewechselt, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er reißt;
- Zu den Schwachstellen des Geräts zählen kurzlebige Stützen und Ölkühlerrohre.
Häufige Fragen zum Rover 20T2N
Wie viel Leistung hat der Rover 20T2N?
Der Rover 20T2N leistet 98 - 113 PS bei einem Drehmoment von 210 - 260 Nm.
Wie viel Öl braucht der Rover 20T2N und welches?
Motorölmenge: 4.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Rover 20T2N einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Rover 20T2N hat einen Zahnriemen.
Hat der Rover 20T2N einen Turbolader?
Ja, der Rover 20T2N hat Turboaufladung (Garrett GT1549S).
Muss beim Rover 20T2N das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Rover 20T2N hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Rover 20T2N?
Die typische Lebensdauer des Rover 20T2N beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Rover 20T2N?
Rover 45 2000: Stadt 7.1, Autobahn 4.3, kombiniert 5.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Rover 20T2N eingebaut?
Rover 200 III (RF) in den Jahren 1995–1999; Rover 25 I (RF) in den Jahren 1999–2005; Rover 400 II (RT) in den Jahren 1995–1999; Rover 45 I (RT) in den Jahren 1999–2005; Rover 600 I (RH) in den Jahren 1994–1999; Rover Streetwise I (RF) in den Jahren 2003–2005 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Rover 20T2N?
Dieser Diesel ist zuverlässig, aber es gibt Probleme mit Ersatzteilen. Die Hauptprobleme sind mit Ausfällen der elektronisch gesteuerten Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch VP37 verbunden. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Rover 20T2N verwandt?
L-series-Familie: 20T2R.
