Motor Audi CABD

Der Konzern produzierte von 2007 bis 2008 den 1,8-Liter-Turbomotor Audi CABD oder A5 1.8 TFSI und baute ihn bei einigen Modifikationen des beliebten A5-Modells in der 8T-Karosserie ein. Dieser Motor wurde nur ein Jahr lang angeboten, bis er durch den CDHB-Motor aus der EA888-Gen2-Reihe ersetzt wurde.

Die EA888 gen1-Serie umfasst: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2008
Verschiebung, cm³ 1798
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 170
Drehmomentabgabe, Nm 250
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 84.2
Komprimierungsverhältnis 9.6
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Ansaugschacht
Turboaufladung KKK K03
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A5 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.6
5.8
7.2
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 154

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A5 1 (8T) in den Jahren 2007–2008.

Nachteile des Audi CABD-Motors

  • Die meisten Probleme bereitet die Steuerkette, oft läuft sie weniger als 100.000 km.
  • In Fachforen wurden viele Fälle beschrieben, in denen die Steuerkette nach dem Einlegen des Gangs springt.
  • Auch hier verkoken Einlassventile und Krümmerdrallklappen schnell.
  • Verkokung ist der Hauptgrund für den instabilen Betrieb dieses Motors.
  • Zu den Schwächen des Motors zählen auch ein schwacher Katalysator, eine schwache Pumpe und schwache Zündspulen.
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