Motor Audi CABB

Der 1,8-Liter-Turbomotor Audi CABB 1.8 TFSI wurde vom Konzern von 2007 bis 2008 produziert und nur bei den Grundmodifikationen des beliebten A4-Modells in der B8-Karosserie verbaut. Ein solcher Motor wurde nur ein Jahr lang produziert und durch ein Gerät der zweiten Generation mit dem CDHB-Index ersetzt.

Die EA888 gen1-Serie umfasst: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2008
Verschiebung, cm³ 1798
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 160
Drehmomentabgabe, Nm 250
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 84.2
Komprimierungsverhältnis 9.6
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Ansaugschacht
Turboaufladung KKK K03
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.9
5.5
7.2
Motorlebensdauer, km ~240 000
Gewicht, kg 154

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A4 B8 (8K) in den Jahren 2007–2008.

Nachteile des Audi CABB-Motors

  • Das bekannteste Motorproblem ist die Steuerkette, deren Lebensdauer weniger als 100.000 km beträgt.
  • Außerdem kann die Kette nach dem Parken mit eingelegtem Gang aufgrund eines schwachen Spanners springen.
  • An zweiter Stelle stehen hier erhöhte Kohlenstoffbildung und schwebende Umdrehungen.
  • Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ziemlich schnell, was zu Ölverbrennungen führen kann.
  • Es gibt auch viele Beschwerden über die Zündspulen, die Pumpe und die Ansaugkrümmerklappen.
Scroll to Top