Der 2,0-Liter-Volkswagen CAWA 2.0 TSI-Motor wurde von 2008 bis 2011 vom Konzern produziert und in den in vielen Ländern sehr beliebten Tiguan-Crossover der ersten Generation eingebaut. Es gibt eine Version dieser Einheit für den amerikanischen Markt unter einem eigenen CCTB-Index.
Die EA888 gen1-Serie umfasst: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2008-2011 |
Verschiebung, cm³ | 1984 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 170 |
Drehmomentabgabe, Nm | 280 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
Kolbenhub, mm | 92.8 |
Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | am Ansaugschacht |
Turboaufladung | KKK K03 |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.6 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Tiguan 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.7 9.9 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 152 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) in den Jahren 2008 – 2011.
Nachteile des VW CAWA-Motors
- Der Schwachpunkt dieses Motors ist die Steuerkette, sie ist bereits auf 100.000 km gedehnt;
- Außerdem verstopft hier der Ölabscheider sehr schnell, was zu Schmierstoffverbrauch führt;
- Es ist nicht ungewöhnlich, dass Kolben durch Detonation brechen, es gibt jedoch gefälschte Alternativen;
- Die Ursache schwankender Motordrehzahlen sind normalerweise Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen;
- Außerdem verrußen sie sich und dann blockieren die Drallklappen des Ansaugkrümmers;
- Wenn Sie lange Zeit mit dem Kerzenwechsel verbringen, müssen Sie Geld für Zündspulen ausgeben