Der 1,0-Liter-Hyundai-G3LE-Motor wird vom koreanischen Konzern erst seit 2020 produziert und ist in so beliebten Modellen wie i10, i20, Bayon sowie Kia Rio, Ceed und Stonic verbaut. Dieses Gerät gehört zur Smartstream-Reihe und wird oft mit dem iMT-Schaltgetriebe kombiniert.
Kappa R3-Familie: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 100 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 172 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ISG |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Stonic 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.9 4.2 5.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 84 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai i10 3 (AC3) seit 2020;
- Hyundai i20 3 (BC3) seit 2020;
- Hyundai Bayon 1 (BC3) seit 2021;
- Kia Ceed 3 (CD) seit 2021;
- Kia Picanto 3 (JA) seit 2020;
- Kia Rio 4 (YB) seit 2020;
- Kia Stonic 1 (YB) seit 2020.
Nachteile des Hyundai G3LE-Motors
- Bisher beziehen sich die meisten Beschwerden auf das Start-Stopp-System oder elektrische Störungen.
- Wie alle Direkteinspritzer leidet es unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
- Die Steuerkette hat keine große Ressource und reicht oft bis zu 100.000 km.
- Es ist auch wichtig, das Kühlsystem zu überwachen, da dieser Motor große Angst vor Überhitzung hat.
