Der 2,2-Liter-Reihendieselmotor Mercedes OM 611 wurde von 1997 bis 2006 produziert und sowohl in Pkw-Modellen wie W202 oder W210 als auch in Sprinter-Kleinbussen verbaut. Es gab zwei Modifikationen der Kurbelwelle, da das Arbeitsvolumen bei einigen Versionen unterschiedlich ist.
1997 stellte das deutsche Unternehmen Mercedes-Benz seinen neuen 4-Zylinder-Dieselmotor vor. Es verfügt über einen Zylinderblock aus Gusseisen, einen 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium mit Hydrostößeln, eine zuverlässige zweireihige Steuerkette und ein Bosch Common Rail-Kraftstoffsystem mit einer CP1-Pumpe und einfachen elektromagnetischen Einspritzdüsen mit einem maximalen Einspritzdruck von 1350 Bar. Die Turbolader GT1746S und GT2052S sind für die Aufladung bei Motormodifikationen mit geringer Leistung verantwortlich, und fortgeschrittene Versionen sind mit einer Turbine mit variabler Geometrie GT1852V oder GTA1852V ausgestattet.
Von diesem Diesel CDI I und CDI II gibt es zwei Generationen, die parallel produziert wurden. Die zweite Version ist seit dem Jahr 2000 verbaut und zeichnete sich durch einen elektrischen Antrieb der Drallklappen anstelle eines Vakuumantriebs, ein aktualisiertes Einspritzsystem, eine elektrische Heizung und ein AGR-Ventil aus.
Mercedes diesel R4-Familie: OM636, OM621, OM615, OM616, OM601, OM661, OM604, OM611, OM668, OM640, OM646, OM651, OM654.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2006 |
| Hubraum, cm³ | 2151 / 2148 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 82 – 115 (DE 22 LA red) 125 – 143 (DE 22 LA) |
| Drehmoment, Nm | 200 – 250 (DE 22 LA red) 300 – 315 (DE 22 LA) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 88.4 / 88.3 |
| Verdichtungsverhältnis | 18.0 – 19.0 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | zweireihige Kette |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40, MB 229.1 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 (Personenkraftwagen) 7.5 (Vito) 8.5 (Sprinter) |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E 220 CDI 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 4.8 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes C-Klasse W202 in den Jahren 1997–2001, C-Klasse W203 in den Jahren 2000 – 2003, C-Klasse CL 203 in den Jahren 2000 – 2004;
- Mercedes E-Klasse W210 von 1997 bis 2002;
- Mercedes Sprinter W901 in den Jahren 2000–2006;
- Mercedes V-Klasse W 638 in den Jahren 1999 – 2003.
Nachteile des OM611-Motors
- Das bekannteste Problem des Geräts ist das Durchbrennen der feuerfesten Unterlegscheiben unter den Düsen. Es empfiehlt sich, sie alle 60.000 km zu wechseln, da in fortgeschrittenen Fällen eine Demontage nicht günstig ist.
- Der Ansaugkrümmer ist hier mit Kunststoffklappen ausgestattet, die sich einfach verkeilen und abfallen, und dann beginnen Fett und Ruß durch die Löcher ihrer Achsen herauszukriechen.
- Bei Kleinbussen mit diesem Motor kommt es aufgrund eines Abfalls des Schmiermitteldrucks zu einem Durchdrehen der Laufbuchsen oder einem Ausfall der Kurbelwelle, und viele bauen eine Ölpumpe mit einem Zahnradpaar von OM612 ein.
- Bei langen Fahrten kann hier die Hochdruck-Kraftstoffpumpe undicht sein, die AGR verkeilt, der Druckregler fällt aus und vergessen Sie nicht, beim Austausch den Kraftstofffilter zu füllen, um das System nicht zu entlüften.
Häufige Fragen zum Mercedes OM611
Wie viel Leistung hat der Mercedes OM611?
Leistung des Mercedes OM611, PS: 82 - 115 (DE 22 LA red); 125 - 143 (DE 22 LA). Drehmoment, Nm: 200 - 250 (DE 22 LA red); 300 - 315 (DE 22 LA).
Wie viel Öl braucht der Mercedes OM611 und welches?
Motorölmenge: 6.5 (Personenkraftwagen); 7.5 (Vito); 8.5 (Sprinter) Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40, MB 229.1.
Hat der Mercedes OM611 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Steuertrieb des Mercedes OM611: zweireihige Kette.
Hat der Mercedes OM611 einen Turbolader?
Ja, der Mercedes OM611 hat Turboaufladung.
Muss beim Mercedes OM611 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes OM611 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes OM611?
Die typische Lebensdauer des Mercedes OM611 beträgt bei richtiger Wartung ~500 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes OM611?
Mercedes E 220 CDI 2000: Stadt 8.5, Autobahn 4.8, kombiniert 6.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes OM611 eingebaut?
Mercedes C-Klasse W202 in den Jahren 1997–2001, C-Klasse W203 in den Jahren 2000 - 2003, C-Klasse CL 203 in den Jahren 2000 - 2004; Mercedes E-Klasse W210 von 1997 bis 2002; Mercedes Sprinter W901 in den Jahren 2000–2006; Mercedes V-Klasse W 638 in den Jahren 1999 - 2003.
Welche typischen Probleme hat der Mercedes OM611?
Das bekannteste Problem des Geräts ist das Durchbrennen der feuerfesten Unterlegscheiben unter den Düsen. Es empfiehlt sich, sie alle 60.000 km zu wechseln, da in fortgeschrittenen Fällen eine Demontage nicht günstig ist. Der Ansaugkrümmer ist hier mit Kunststoffklappen ausgestattet, die sich einfach verkeilen und abfallen, und dann beginnen Fett und Ruß durch die Löcher ihrer Achsen herauszukriechen. Alle bekannten Probleme.
