Der 2,0-Liter-Dieselmotor Mercedes OM654 wird erst seit 2016 vom Konzern montiert und zeichnet sich durch einen Aluminium-Zylinderblock mit Nanoslide-Gusseisen-Plasmaspritzung aus. Es gibt eine Version der Queranordnung OM654q und eine aktualisierte Modifikation OM654M sowie eine Modifikation mit einem Volumen von 1,6 Litern.
Die Diesel-R4-Familie umfasst: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2016 |
| Verschiebung, cm³ | 1597 (DE 16 G SCR) 1950 (DE 20 G SCR) 1950 (q DE 20 SCR) 1993 (M DE 20 G SCR) |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 122, 160 (DE 16 G SCR) 150, 194, 245 (DE 20 G SCR) 116 – 190 (q DE 20 SCR) 163 – 265 (M DE 20 G SCR) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300, 360 (DE 16 G SCR) 360, 400, 500 (DE 20 G SCR) 280 – 400 (q DE 20 SCR) 380 – 550 (M DE 20 G SCR) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 (DE 16 G SCR) 82 (DE 20 G SCR) 82 (q DE 20 SCR) 82 (M DE 20 G SCR) |
| Kolbenhub, mm | 83.6 (DE 16 G SCR) 92.3 (DE 20 G SCR) 92.3 (q DE 20 SCR) 94 (M DE 20 G SCR) |
| Komprimierungsverhältnis | 15.5 |
| Funktionen | AdBlue |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTD1449VZ (DE 16 G SCR) Garrett GTD1449VZ / BorgWarner R2S für 245-PS-Version (DE 20 G SCR) Garrett GTD1449VZ (q DE 20 SCR) BorgWarner R2S (M DE 20 G SCR) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für MB E 220 d 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.7 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 168.4 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes A-Klasse W177 seit 2018;
- Mercedes B-Klasse W247 seit 2018;
- Mercedes C-Klasse W205 in den Jahren 2018–2021; C-Klasse W206 seit 2021;
- Mercedes CLA-Klasse C118 seit 2019;
- Mercedes CLS-Klasse C257 seit 2018;
- Mercedes GLA-Klasse H247 seit 2020;
- Mercedes GLB-Klasse X247 seit 2019;
- Mercedes GLC-Klasse X253 seit 2019;
- Mercedes GLE-Klasse V167 seit 2018;
- Mercedes E-Klasse W213 seit 2016;
- Mercedes V-Klasse W447 seit 2019.
Nachteile des OM654-Motors
- Eine bekannte Schwachstelle dieses Dieselaggregats ist der geringe Umfang an Kipphebeln.
- Wenn Sie dieses Problem übersehen, müssen Sie die Nockenwelle und die Hydrostößel austauschen.
- Das Bosch CP4-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren verträgt überhaupt keinen schlechten Kraftstoff.
- Selbst durch schlechten Dieselkraftstoff werden Ansaugkanäle im Zylinderkopf und in den Ventilen schnell mit Ruß überwuchert.
- Wie immer bringen Umweltschnickschnack jede Menge Ärger mit sich: AGR, SCR und Partikelfilter.
