Der Mercedes OM640 oder A-Klasse 2.0 CDI-Motor wurde von 2004 bis 2012 produziert und nur in der zweiten Generation der A-Klasse und dem ähnlichen Kompaktvan der B-Klasse verbaut. Dieses Triebwerk ersetzte im Wesentlichen den beliebten OM668-Dieselmotor mit einem Volumen von 1,7 Litern.
Die Diesel-R4-Familie umfasst: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Der OM640-Motor ist ein 2,0-Liter-Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader in verschiedenen Leistungsstufen.
Die Hubraumvergrößerung und der durch die Leistungssteigerung erforderliche hohe Zünddruck sowie der begrenzte Platz im Motorraum ließen eine Ausführung des Zylinderblocks aus Aluminium nicht zu. Daher besteht der Zylinderblock des OM640-Motors aus Gusseisen und verfügt über keine separaten Gusseisenlaufbuchsen. Der Nachteil liegt in einer Gewichtszunahme von 18 kg, andererseits sinkt aber auch der Geräuschpegel des Motors. Der Zylinderkopf besteht aus einer hochfesten Aluminiumlegierung und ist mit 2 Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Die Steuerung der Ventile erfolgt über Rollenstößel mit hydraulischen Kompensatoren.
Interessanterweise ist der OM640 die Basis für den Thielert Centurion 2.0-Flugzeugmotor. Wird auch als Basis für das Flugzeugtriebwerk Austro Engine AE-300/330 in den Flugzeugen Diamond DA-42 und DA-62 verwendet.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1991 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 82 (DE 20 LA red 160 CDI) 109 (DE 20 LA red 180 CDI) 136 – 140 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 (DE 20 LA red 160 CDI) 250 (DE 20 LA red 180 CDI) 300 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Funktionen | EGR |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | IHI VV16 (DE 20 LA red 160 CDI) IHI VV16 (DE 20 LA red 180 CDI) BorgWarner BV43 (DE 20 LA 200 CDI) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes A160 CDI 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.4 3.9 4.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
| Gewicht, kg | 160 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes A-Klasse W169 in den Jahren 2004–2012;
- Mercedes B-Klasse W245 in den Jahren 2005–2011.
Nachteile des OM640-Motors
- Dies ist ein sehr zuverlässiger Dieselmotor mit Bosch Common Rail und elektromagnetischen Einspritzdüsen.
- Die Hauptprobleme werden durch Verschmutzung des AGR-Ventils oder der Dosierklappe verursacht.
- Wenn Sie Probleme beim Starten haben, überprüfen Sie das Kraftstoffdruckregelventil im Rail.
- Eine geringe Ressource ist hier ein Generator, ein Thermostat, ein Ladedrucksensor.
- Es ist zu beachten, dass es bei vielen Arbeiten erforderlich ist, den Motor zusammen mit dem Hilfsrahmen abzusenken.
