Der 1,3-Liter-Dieselmotor Opel Z13DTH oder L4I wurde von 2005 bis 2010 in einem polnischen Werk hergestellt und in zwei, aber sehr beliebte Modelle des Unternehmens eingebaut: Astra und Corsa. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine der Varianten des Fiat 199A3000-Dieselmotors.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z13DTJ, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra H (A04) in den Jahren 2005 – 2010;
- Opel Corsa D (S07) in den Jahren 2006 – 2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1248 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 69.6 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.6 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.3 5.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Nachteile des Z13DTH-Motors
- Ein Absinken des Ölstandes führt hier oft zum Kettensprung und zum Bruch der Wippen;
- Die Steuerkette selbst und insbesondere ihr hydraulischer Spanner stellen eine sehr bescheidene Ressource dar;
- Aufgrund der Verschmutzung bleibt das AGR-Ventil hängen und der Motor geht sofort nach dem Starten aus;
- Außerdem hat der Motor große Angst vor einem niedrigen Frostschutzmittelstand und der Thermostat leckt oft;
- Wenn der Dieselpartikelfilter brennt, gelangt Kraftstoff in das Schmiermittel und es muss ersetzt werden.
