Motor Volkswagen BWK

Der 1,4-Liter-Turbomotor Volkswagen BWK 1.4 TSI wurde von 2007 bis 2008 montiert und nur in den Grundversionen des sehr beliebten Tiguan-Modells verbaut. Dieses Triebwerk wich schnell einem ähnlichen EURO 5-Motor mit CAVA-Index.

Die EA111-TSI-Serie umfasst: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2008
Verschiebung, cm³ 1390
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 150
Drehmomentabgabe, Nm 240
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 76.5
Kolbenhub, mm 75.6
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Ansaugschacht
Turboaufladung KKK K03 & Eaton TVS
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Tiguan 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.1
6.7
8.0
Motorlebensdauer, km ~240 000
Gewicht, kg 130

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) in den Jahren 2007 – 2008.

Nachteile des VW BWK-Motors

  • Durch schlechtes Benzin werden die Einlassventile mit Ruß überwuchert und die Kompression sinkt.
  • Außerdem brennen die Kolben aufgrund der Detonation einfach aus und es ist besser, sie durch geschmiedete zu ersetzen.
  • Ölabstreifringe liegen oft schon nach 100.000 km an und es kommt zu Schmierstoffverbrauch.
  • Die Steuerkette ist ressourcenschonend, oft muss sie alle 100.000 km ausgetauscht werden.
  • Auch das Steuerventil und das Wastegate des Turboladers fallen regelmäßig aus.
  • Besitzer beschweren sich ständig über Frostschutzmittellecks, meist im Bereich des Ladeluftkühlers.
  • Eine weitere unangenehme Eigenschaft ist das periodische Vibrieren beim Kaltstart.

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