Motor Volkswagen CAVA

Der 1,4-Liter-Volkswagen CAVA 1.4 TSI-Motor wurde von 2008 bis 2015 vom Konzern produziert und nur in den Grundmodifikationen des sehr beliebten Tiguan-Crossovers verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um eine EURO 5-Version des bekannten Motors mit dem BWK-Index.

Die EA111-TSI-Serie umfasst: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2015
Verschiebung, cm³ 1390
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 150
Drehmomentabgabe, Nm 240
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 76.5
Kolbenhub, mm 75.6
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Ansaugschacht
Turboaufladung KKK K03 & Eaton TVS
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Tiguan 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.1
6.6
7.9
Motorlebensdauer, km ~260 000
Gewicht, kg 130

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volkswagen Sharan 2 (7N) in den Jahren 2010 – 2015;
  • Volkswagen Tiguan 1 (5N) in den Jahren 2008 – 2015.

Nachteile des VW CAVA-Motors

  • Viele Motorprobleme hängen mit einer Detonation aufgrund der Qualität des verbrauchten Kraftstoffs zusammen.
  • Schlechtes Benzin lässt einfach die Kolben platzen und viele ersetzen sie durch gefälschte.
  • Hier verrußen die Einlassventile schnell und die Kompression in den Zylindern sinkt.
  • Die Steuerkette hat viele Modifikationen erfahren, läuft aber selten länger als 100.000 km.
  • Das elektronische Steuerventil und das Wastegate der Turbine fallen häufig aus.
  • Die Quelle des Kühlmittellecks liegt meist im Bereich des Ladeluftkühlers.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top