Der 1,3-Liter-Volkswagen MH-Vergasermotor wurde von 1985 bis 1992 produziert und in so beliebten Modellen wie Golf, Jetta und Polo verbaut. Dieses Triebwerk war mit einem für seine Zeit bekannten Pierburg 2E3-Vergaser ausgestattet.
Die EA111-1.3-Serie umfasst: MH, NZ.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-1992 |
| Verschiebung, cm³ | 1272 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Leistung, PS | 54 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 95 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 72 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 2 1986) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 6.1 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Golf 2 (1G) von 1985 bis 1992;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) von 1985 bis 1992;
- Volkswagen Polo 2 (80) in den Jahren 1985 – 1989.
Nachteile des VW MH-Motors
- Dies ist ein einfaches und zuverlässiges Gerät und die meisten Probleme hängen mit dem Alter zusammen.
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über Fehlfunktionen des Pierburg 2E3-Vergasers.
- An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen regelmäßige Ausfälle im Zündsystem.
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Ressourcen sind gering und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile.
- Bei starkem Frost friert oft die Kurbelgehäuseentlüftung ein und Öl drückt durch den Ölmessstab.
