Der 4,0-Liter-Volkswagen BDN- oder Passat W8 4.0-Motor wurde von 2001 bis 2004 produziert und nur in der Maximalversion des neu gestalteten Passat B5 4.0 W8 4motion verbaut. Bei diesem Modell gibt es eine weitere Modifikation dieses Aggregats unter dem BDP-Index.
Die EA398-Serie umfasst: BHT, BRN, CEJA, BDN.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2001-2004 |
Verschiebung, cm³ | 3999 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 275 |
Drehmomentabgabe, Nm | 370 |
Zylinderblock | aluminium W8 |
Kopf blockieren | aluminium 32v |
Zylinderbohrung, mm | 84 |
Kolbenhub, mm | 90.2 |
Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | an den Ansaug- und Auslasswellen |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 8.3 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.4 9.5 12.9 |
Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Passat B5 (3B) in den Jahren 2001–2004.
Nachteile des VW BDN-Motors
- Sie müssen das Kühlsystem sorgfältig überwachen, da der Motor Angst vor Überhitzung hat;
- Aufgrund häufiger Überhitzung und schlechtem Öl kommt es schnell zu Abnutzungserscheinungen in den Zylindern;
- In den angehobenen Zylindern beginnt die Ölverschwendung, die durch die Drehung der Laufbuchsen verursacht wird;
- Etwa 200.000 km Laufleistung erfordern die Wartung der Steuerkette und Sie müssen die Einheit ausbauen;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören auch Zündspulen, Pumpe und Verkabelung zwischen dem Computer.