Motor Audi BHT

Der 6,0-Liter-12-Zylinder-Motor Audi BHT A8 W12 wurde von 2003 bis 2010 produziert und in teuren Ausstattungsvarianten der A8-Limousine im Heck des D3 eingebaut, einschließlich der verlängerten Version des A8L. Bei diesem Modell wurden auch andere Modifikationen dieses Motors unter den BTE- und BSB-Indizes verbaut.

Die EA398-Serie umfasst: BHT, BRN, CEJA, BDN.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2003-2010
Verschiebung, cm³ 5998
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 450
Drehmomentabgabe, Nm 580
Zylinderblock aluminium W12
Kopf blockieren aluminium 48v
Zylinderbohrung, mm 84
Kolbenhub, mm 90.3
Komprimierungsverhältnis 10.75
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf allen Wellen
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 12.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A8L 2005)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
20.4
10.8
14.7
Motorlebensdauer, km ~240 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A8 D3 (4E) von 2003 bis 2010.

Nachteile des Audi BHT-Motors

  • Überwachen Sie das Kühlsystem genau, dieser Motor hat große Angst vor Überhitzung;
  • Häufige Überhitzung und minderwertiges Öl führen zur Bildung von Riefen in den Zylindern;
  • Angehobene Zylinder beginnen zu klopfen und es kommt sofort zu einem hohen Ölverbrauch;
  • Wenn Sie den Abfall des Öldrucks übersehen, drehen sich die Laufbuchsen ziemlich schnell;
  • Der Steuerkettenantrieb hat eine begrenzte Ressource und zum Austausch muss der Motor ausgebaut werden.
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