Der 1,8-Liter-Opel-C18NZ-Motor wurde von 1988 bis 1995 in einem Unternehmen in Deutschland montiert und in die beiden beliebtesten Modelle des Konzerns Astra und Vectra sowie für ein weiteres Jahr in den Kadett eingebaut. Das Gerät ist nicht mit den C14NZ-/C16NZ-Motoren verwandt, sondern ist eine kleinere Version des C20NE.
Die C10-Reihe umfasst auch Motoren: C14NZ und C16NZ.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra F (T92) 1991 – 1994;
- Opel Kadett E (T85) in den Jahren 1990 – 1991;
- Opel Vectra A (J89) von 1988 bis 1995.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1988-1995 |
| Verschiebung, cm³ | 1796 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Leistung, PS | 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 5.5 7.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Nachteile des C18NZ-Motors
- Dieser Motor hat keine ausgeprägten Schwächen, alle seine Probleme sind altersbedingt;
- Am häufigsten treten Fehler im Zündsystem auf oder einige Sensoren sind fehlerhaft;
- Der Zahnriemen hat keine sehr große Lebensdauer, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Wenn Sie minderwertiges Öl verwenden, klopfen die Hydrostößel bei etwa 100.000 km.
