Der 1,4-Liter-Opel-C14NZ-Motor wurde von 1989 bis 1996 bei einem deutschen Unternehmen produziert und in die beliebtesten Modelle seiner Zeit wie Astra, Corsa, Kadett eingebaut. Dieses Triebwerk ersetzte den bekannten C13N-Motor am Förderband und machte dann dem X14XE Platz.
Die C10-Reihe umfasst auch Motoren: C16NZ und C18NZ.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra F (T92) 1991 – 1996;
- Opel Corsa A (S83) 1989 – 1993; Corsa B (S93) 1993 – 1996;
- Opel Kadett E (T85) in den Jahren 1989 – 1991.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-1996 |
| Verschiebung, cm³ | 1389 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Leistung, PS | 60 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 103 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 77.6 |
| Kolbenhub, mm | 73.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.4 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 5.3 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 110 |
Nachteile des C14NZ-Motors
- Die meisten Probleme bereitet die Zündanlage, hier verschwindet ständig der Funke;
- Die Suche nach der Ursache sollte mit der Abdeckung des Verteilers beginnen und sich dann die Kerzen und Drähte ansehen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Lebensdauer beträgt 60.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Alle Arten elektronischer Sensoren fallen häufig aus, insbesondere die Lambdasonde;
- Der Thermostat, die Kraftstoffpumpe im Tank, der Leerlaufregler haben eine bescheidene Ressource.
