Der 2,4-Liter-Benzinmotor Opel A24XE oder A24XF wurde von 2010 bis 2018 produziert und in europäischen Versionen so beliebter Modelle wie Opel Antara und Chevrolet Captiva verbaut. Bei diesen Motoren handelt es sich im Wesentlichen um Versionen der GM-Einheiten LE5 und LE9, die seit 2006 bekannt sind.
Die A-Serie umfasst Motoren: A20NFT, A20NHT, A28NET und A30XH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Antara A (L07) in den Jahren 2010 – 2017;
- Chevrolet Captiva C140 in den Jahren 2011–2018.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 2384 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 165 – 175 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 215 – 235 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 98 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Antara 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.1 7.4 9.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Nachteile des A24XE-Motors
- Die Hauptprobleme hier liefert der Steuerkettenantrieb mit einer unvorhersehbaren Ressource.
- Wenn die Kette nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, wird auch die Frontabdeckung zur Teileliste hinzugefügt.
- Die Ursache für einen instabilen Betrieb des Motors ist häufig eine Fehlfunktion der Phasenregler.
- Einige Besitzer beschweren sich über einen erhöhten Ölverbrauch bereits auf den ersten Kilometern.
- Verwenden Sie unbedingt einen Drehmomentschlüssel, da das Motormetall sehr weich ist.
