Der 3,0-Liter-V6-Benzinmotor Opel A30XH oder A30HF wird erst seit 2010 produziert und ist in einer Reihe großer GM-Modelle verbaut, darunter im beliebten Antara und Captiva. Diese Motoren im Katalog des amerikanischen Konzerns tragen die Indizes LF1 bzw. LFW.
Die A-Serie umfasst Motoren: A20NFT, A20NHT, A24XE und A28NET.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Antara A (L07) in den Jahren 2010 – 2017;
- Chevrolet Captiva C140 in den Jahren 2011–2018;
- Saab 9-4X in den Jahren 2010–2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2994 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 250 – 275 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 285 – 305 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 80.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.7 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Antara 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.5 8.0 10.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 200 |
Nachteile des A30XH-Motors
- Die Hauptprobleme dieses Motors hängen mit dem Direkteinspritzsystem zusammen.
- Die Ventile müssen regelmäßig von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden, außerdem muss der Zustand der Einspritzpumpe überwacht werden.
- Mit jeder Verschmutzung des Kühlsystems steigt die Gefahr einer Motorüberhitzung dramatisch.
- Wenn der Motor häufig überhitzt, beginnt er bald, Öl zu verbrauchen.
