Der 1,7-Liter-Dieselmotor Opel Y17DT bzw. LR6 wurde von 2000 bis 2005 produziert und in den beliebten Kompaktmodellen des Konzerns wie Astra, Corsa und Meriva verbaut. Diese Einheit war im Wesentlichen eine Modifikation des berühmten japanischen Dieselmotors Isuzu 4EE2.
Zur Y-Familie gehören auch Motoren: Y20DTH, Y22DTH und Y22DTR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra G (T98) in den Jahren 2000 – 2004;
- Opel Combo C (F06) in den Jahren 2002–2004;
- Opel Corsa C (X01) in den Jahren 2000–2003;
- Opel Meriva A (X03) in den Jahren 2003 – 2005.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2000-2005 |
Verschiebung, cm³ | 1686 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 75 |
Drehmomentabgabe, Nm | 165 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 79 |
Kolbenhub, mm | 86 |
Komprimierungsverhältnis | 18.4 |
Funktionen | ladeluftkühler |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | Mitsubishi TD025 |
Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
Motorölkapazität, liter | 4.5 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.1 4.0 4.8 |
Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Gewicht, kg | 150 |
Nachteile des Y17DT-Motors
- Die meisten Probleme werden vom launischen Steuergerät der Denso-Einspritzpumpe verursacht;
- Oft ist nicht das Steuergerät für Motorstörungen verantwortlich, sondern dessen Kabelbaum;
- Ventile in der Pumpe selbst sind regelmäßig undicht: entweder beim Einspritzen oder beim Dosieren;
- Außerdem gelangt hier häufig Öl in das Kühlsystem und dafür gibt es zwei Gründe;
- Erstens ist der Wärmetauscher undicht, zweitens sind die Gläser, in denen sich die Düsen befinden, undicht.