Der 2,2-Liter-Dieselmotor Opel Y22DTH oder LL9 wurde von 2000 bis 2004 produziert und nur in den Heck- und Allradmodellen des Unternehmens wie Frontera oder Omega verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Modernisierung des X22DTH-Motors für die Umweltnorm EURO 3.
Zur Y-Familie gehören auch Motoren: Y17DT, Y20DTH und Y22DTR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Frontera B (U99) in den Jahren 2000 – 2004;
- Opel Omega B (V94) in den Jahren 2000 – 2003.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 2171 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 115 – 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 260 – 280 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 98 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 6.1 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Omega 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.6 5.6 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 195 |
Nachteile der Y22DTH-Engine
- Vor allem das regelmäßige Entlüften des Kraftstoffsystems wird Ihnen Probleme bereiten;
- An zweiter Stelle stehen Pannen im elektrischen Teil der kapriziösen Einspritzpumpe Bosch VP44;
- Bei ständigem Fahren unter beengten Verhältnissen besteht die Gefahr, dass sich die Laufbuchsen verdrehen oder die Kurbelwelle bricht;
- Die Gummidichtungen unter den Einspritzdüsen trocknen aus und das Öl vermischt sich mit dem Kraftstoff;
- Vergessen Sie nicht, das AGR-Ventil regelmäßig zu reinigen und den Partikelfilter auszubrennen.
