Der 1,3-Liter-Honda-L13B-Benzinmotor wird seit 2011 im japanischen Werk produziert und ist bisher nur in der dritten Generation des beliebten Jazz-Modells verbaut (passt in einigen Märkten). Dieses Triebwerk gehört zur neuesten Familie der Honda Earth Dreams-Motoren.
Zur L-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: L13A, L15A und L15B.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Fit 3 (GP) in den Jahren 2013–2020;
- Honda Fit 4 (GR) seit 2020;
- Honda Jazz 3 (GK) seit 2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2011 |
| Verschiebung, cm³ | 1318 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 100 – 102 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 120 – 125 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 73 |
| Kolbenhub, mm | 78.7 |
| Komprimierungsverhältnis | 13.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | i-VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Jazz 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.1 4.3 5.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 100 |
Nachteile des Honda L13B-Motors
- Der Motor wurde vor nicht allzu langer Zeit produziert und hat es noch nicht geschafft, seine schlechte Seite zu zeigen;
- Dennoch sollte dieser Motor, gemessen an anderen Motoren dieser Reihe, sehr zuverlässig sein;
- Die dichte Anordnung des Motorraums erschwert die Wartung des Aggregats geringfügig;
- Eine Reihe von Besitzern beschweren sich in Fachforen über den schnellen Ausfall von Zündspulen;
- Es gibt keine Hydrostößel und alle 50.000 km muss das Ventilspiel angepasst werden.
