Der 1,6-Liter-Honda-B16B-Motor wurde von 1997 bis 2000 bei einem japanischen Unternehmen hergestellt und ausschließlich im Sportmodell Civic Type R und nur in der EK9-Karosserie verbaut. Der B16B-Motor hatte zu seiner Zeit die höchste Leistungssteigerung von 110 PS pro 1 Liter.
Zur B-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: B16A, B18B, B18C und B20B.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Civic 6 (EJ) in den Jahren 1997–2000.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1997-2000 |
Verschiebung, cm³ | 1595 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 185 |
Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 77.4 |
Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | VTEC |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.0 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Civic Type R 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 6.4 7.9 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 128 |
Nachteile des Honda B16B-Motors
- Trotz der Forcierung weist dieser Motor keine Schwachstellen auf;
- Nach 150.000 bis 200.000 Kilometern beginnt die Zylinderkopfdichtung regelmäßig zu brechen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Lebensdauer beträgt 90.000 km und bei einem Bruch verbiegt sich das Ventil;
- Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 40.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich.