Der 1,8-Liter-Benzinmotor Honda B18B wurde von 1992 bis 2000 in Japan hergestellt und in mehreren beliebten Modellen des Unternehmens verbaut, vor allem im Civic und Integra. Den B18B-Motor gibt es in vier Modifikationen, die sich leicht voneinander unterscheiden.
Zur B-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: B16A, B16B, B18C und B20B.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Civic 5 (EG) in den Jahren 1992–1995;
- Honda Civic 6 (EJ) in den Jahren 1995–2000;
- Honda Domani 1 (MA) in den Jahren 1992–1996;
- Honda Integra 3 (DB) in den Jahren 1993–2001;
- Honda Orthia 1 (EL) in den Jahren 1996–1999.
Spezifikationen (B18B1, B18B2, B18B3 und B18B4)
Produktionsjahre | 1992-2000 |
Verschiebung, cm³ | 1834 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 130 – 145 |
Drehmomentabgabe, Nm | 165 – 175 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 89 |
Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.0 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Civic 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 6.4 7.9 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 125 |
Nachteile des Honda B18B-Motors
- Diese Motorenserie ist sehr zuverlässig und weist praktisch keine charakteristischen Schwächen auf;
- Im Gegensatz zum allgemeinen Hintergrund verfügen nur ein Thermostat und eine Wasserpumpe über eine begrenzte Ressource;
- Nach 200.000 km Laufleistung steigt die Gefahr eines plötzlichen Eindringens der Zylinderkopfdichtung;
- Der Zahnriemen ist für 90.000 km ausgelegt, und wenn er reißt, können sich hier die Ventile verbiegen;
- Alle 40.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich, da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind.
Honda B18 Motormodifikationen
- B18A1 – Reguläre Version ohne VTEC für den nordamerikanischen Markt. Verdichtungsverhältnis 9,2, Leistung 132 PS bei 6000 U/min, Drehmoment 164 Nm bei 5000 U/min. Installiert auf Acura Integra. Für Japan leistete der B18A1-Motor 142 PS bei 6500 U/min, ein Drehmoment von 178 Nm bei 6100 U/min. Die JDM-Version ist auf dem Honda Integra zu finden.
- B18B1 – verbessertes B18A1, bei dem der Luftfilter ausgetauscht, der Winkel der Einspritzdüsen geändert und das Steuergerät neu geflasht wurde. Motorleistung 142 PS bei 6300 U/min, Drehmoment 172 Nm bei 5200 U/min. Installiert auf Integra, Domani, Orthia.
- B18B2 – B18B1 für Australien.
- B18B3 – Civic-Motor für Südafrika und den Nahen Osten. Leistung 130 PS bei 6000 U/min, Drehmoment 167 Nm bei 5000 U/min.
- B18B4 – Civic-Motor für Südafrika und den Nahen Osten. Leistung 140 PS bei 6200 U/min, Drehmoment 171 Nm bei 4900 U/min.