Der B20B-Motor ist Hondas beliebtester und größter Motor der B-Serie. Die Vertreter dieser Baureihe basieren auf einem Aluminium-Zylinderblock mit Stahllaufbuchsen. Der Motor verfügt über einen Doppelwellenkopf mit sechzehn Ventilen. Es wird ein Zahnriemen verwendet, der rechtzeitig ausgetauscht werden muss, um einen Bruch zu vermeiden. Da der Motor keine Hydrostößel hat, müssen die Ventile regelmäßig eingestellt werden. Es gibt kein VTEC-System mit variabler Ventilsteuerung.
Der 2,0-Liter-Honda-B20B-Motor wurde von 1995 bis 2002 produziert und ist vor allem für die erste Generation des CR-V-Crossovers bekannt. Den B20B-Motor gab es in zwei Generationen, die sich nur im Grad der Antriebskraft unterschieden.
B-series-Familie: B16A, B16B, B18B, B20B, B18C, B17A, B20Z.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2002 |
| Hubraum, cm³ | 1972 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 125 – 140 (B20B4) 145 – 150 (B20B8) |
| Drehmoment, Nm | 180 (B20B4) 190 (B20B8) |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Verdichtungsverhältnis | 8.8 – 9.2 (B20B4) 9.4 – 9.6 (B20B8) |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda CR-V 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 8.6 10.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 150 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda CR-V 1 (RD) in den Jahren 1995–2000;
- Honda Orthia 1 (EL) in den Jahren 1996–2002;
- Honda S-MX 1 (RH) in den Jahren 1996–2002;
- Honda Stepwgn 1 (RF) in den Jahren 1996–2001.
Nachteile des Honda B20B-Motors
- Dieses Aggregat ist sehr zuverlässig, fällt selten und nur bei hoher Laufleistung aus;
- Am häufigsten sind Besitzer mit Öllecks durch Nockenwellendichtungen konfrontiert;
- Es kommt zu Störungen im Kühlsystem, die Schwachstelle liegt hier bei Pumpe und Thermostat;
- Nach 150.000 bis 200.000 Kilometern steigt das Risiko eines plötzlichen Ausfalls der Zylinderkopfdichtung;
- Alle 40.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich, da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind.
Häufige Fragen zum Honda B20B
Wie viel Leistung hat der Honda B20B?
Leistung des Honda B20B, PS: 125 - 140 (B20B4); 145 - 150 (B20B8). Drehmoment, Nm: 180 (B20B4); 190 (B20B8).
Wie viel Öl braucht der Honda B20B und welches?
Motorölmenge: 3.8 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Honda B20B einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Honda B20B hat einen Zahnriemen.
Hat der Honda B20B einen Turbolader?
Nein, der Honda B20B ist ein Saugmotor.
Muss beim Honda B20B das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Honda B20B?
Die typische Lebensdauer des Honda B20B beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Honda B20B?
Honda CR-V 1998: Stadt 12.6, Autobahn 8.6, kombiniert 10.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Honda B20B eingebaut?
Honda CR-V 1 (RD) in den Jahren 1995–2000; Honda Orthia 1 (EL) in den Jahren 1996–2002; Honda S-MX 1 (RH) in den Jahren 1996–2002; Honda Stepwgn 1 (RF) in den Jahren 1996–2001.
Welche typischen Probleme hat der Honda B20B?
Dieses Aggregat ist sehr zuverlässig, fällt selten und nur bei hoher Laufleistung aus. Am häufigsten sind Besitzer mit Öllecks durch Nockenwellendichtungen konfrontiert. Alle bekannten Probleme.
