Der 1,5-Liter-Saugmotor Honda L15Z aus der L-Serie ist für günstige, überwiegend in Asien gebaute Modelle gedacht: City, Jazz, Mobilio, BR-V, HR-V, WR-V und Elevate. Er wird seit 2013 in zwei Generationen gebaut.
Die erste Generation L15Z1, L15Z2, L15Z5 und L15Z6 hat einen 16-Ventil-SOHC-Kopf mit i-VTEC und leistet etwa 118 PS und 145 Nm; Flex-Fuel-Versionen für Thailand vertragen E85. Die zweite Generation ab 2020 (L15Z, L15ZE, L15ZF) gehört zur Earth-Dreams-Familie, erhielt einen DOHC-Kopf und eine Verdichtung von 10,6 und leistet 118-121 PS.
L-series-Familie: L13A, L13B, L15B, L15C, L15Z, L15A, L12B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Hubraum, cm³ | 1497 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 115 – 121 |
| Drehmoment, Nm | 142 – 146 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 73 |
| Kolbenhub, mm | 89.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.3 – 10.6 |
| Merkmale | SOHC / DOHC |
| Hydraulische Stößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Phasenregler | i-VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin / E85 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda HR-V 2022) — stadt — autobahn — kombiniert |
7.8 5.2 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 103 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Jazz 3 (GK) in den Jahren 2013–2019 (Asien), Jazz 4 (GR) seit 2020 (Asien, Südafrika);
- Honda City 6 (GM6) in den Jahren 2014–2020, City 7 (GN) seit 2020;
- Honda Mobilio 1 (DD4) seit 2014;
- Honda BR-V 1 (DG1) in den Jahren 2016–2021, BR-V 2 (DG3) seit 2021;
- Honda HR-V 2 (RU) seit 2014 (Indonesien), HR-V 3 (RV) seit 2021;
- Honda WR-V 2 (DG4) seit 2022 (Indonesien);
- Honda Elevate 1 seit 2023 (Indien).
Nachteile des Honda L15Z-Motors
- Hydrostößel fehlen, das Ventilspiel muss regelmäßig eingestellt werden;
- Schlechter Kraftstoff verschleißt schnell die Zündkerzen und danach die Zündspulen.
