Der 1,3-Liter-Benzinmotor Honda L13A wird seit 2001 in den Werken des Konzerns produziert und ist in vielen Kompaktmodellen des Unternehmens verbaut, etwa im Fit, Brio, City und Civic. Es gibt zwei verschiedene Versionen des Antriebsstrangs: 8-Ventil-i-DSI und 16-Ventil-i-VTEC.
Die L-Motoren von Honda verkörpern die alte Philosophie, dass der Motor sparsam und umweltfreundlich sein sollte. Ursprünglich kamen diese Honda-Motoren in Fit-Autos zum Einsatz, einem Superhit von Honda, der eine neue Seite in der japanischen Automobilindustrie eröffnete. Die Beliebtheit des Fit war so groß, dass kaum ein anderes Modell mit ihm mithalten konnte, und die neue Motorenreihe spielte dabei eine führende Rolle.
Der L13Z1 ist eine 16-Ventil-SOHC-Version mit i-VTEC, 100 PS und 128 Nm. Er wurde im Honda Brio der Jahre 2011-2014, im pakistanischen City und in einigen europäischen Versionen des Jazz verbaut.
L-series-Familie: L13A, L13B, L15B, L15C, L15Z, L15A, L12B, L12A, L13Z, LEA, LEB, LEC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2001 |
| Hubraum, cm³ | 1339 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 85 – 95 (L13A i-DSI 8v: L13A1, L13A6, L13A7, L13A8) 99 (L13A i-VTEC 16v: L13A3, L13A5) |
| Drehmoment, Nm | 120 – 125 (L13A i-DSI 8v) 127 (L13A i-VTEC 16v) |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v (L13A i-DSI 8v) Aluminium 16v (L13A i-VTEC 16v) |
| Zylinderbohrung, mm | 73 |
| Kolbenhub, mm | 80 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.8 (L13A i-DSI 8v) 10.5 (L13A i-VTEC 16v) |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein (L13A i-DSI 8v) i-VTEC (L13A i-VTEC 16v) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Jazz 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.8 4.7 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 100 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Civic 8 (FD) in den Jahren 2005–2008;
- Honda City 4 (GD) in den Jahren 2002–2008, City 5 (GM) in den Jahren 2008–2014 (L13Z1, Pakistan);
- Honda Fit 1 (GD) in den Jahren 2001–2007, Fit 2 (GE) in den Jahren 2007–2014;
- Honda Jazz 1 (GD) in den Jahren 2002–2008, Jazz 2 (GG) in den Jahren 2008–2015;
- Honda Brio 1 (DD) in den Jahren 2011–2014 (L13Z1).
Nachteile des Honda L13A-Motors
- Die Motoren dieser Baureihe gelten als zuverlässig und weisen praktisch keine Schwachstellen auf;
- Die sehr dichte Anordnung des Motorraums erschwert die Wartung des Aggregats.
- Die i-DSI-Modifikation ist mit acht Kerzen ausgestattet und die Tankstelle vergisst, sie alle auszutauschen;
- Ein zu langer Betrieb der Kerzen führt zum Ausfall der Zündspulen;
- Es gibt keine Hydrostößel und alle 50.000 km muss das Ventilspiel angepasst werden.
Häufige Fragen zum Honda L13A
Wie viel Leistung hat der Honda L13A?
Leistung des Honda L13A, PS: 85 - 95 (L13A i-DSI 8v: L13A1, L13A6, L13A7, L13A8); 99 (L13A i-VTEC 16v: L13A3, L13A5). Drehmoment, Nm: 120 - 125 (L13A i-DSI 8v); 127 (L13A i-VTEC 16v).
Wie viel Öl braucht der Honda L13A und welches?
Motorölmenge: 3.6 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Honda L13A einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Honda L13A hat eine Steuerkette.
Hat der Honda L13A einen Turbolader?
Nein, der Honda L13A ist ein Saugmotor.
Muss beim Honda L13A das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Honda L13A?
Die typische Lebensdauer des Honda L13A beträgt bei richtiger Wartung ~275 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Honda L13A?
Honda Jazz 2007: Stadt 6.8, Autobahn 4.7, kombiniert 5.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Honda L13A eingebaut?
Honda Civic 8 (FD) in den Jahren 2005–2008; Honda City 4 (GD) in den Jahren 2002–2008, City 5 (GM) in den Jahren 2008–2014 (L13Z1, Pakistan); Honda Fit 1 (GD) in den Jahren 2001–2007, Fit 2 (GE) in den Jahren 2007–2014; Honda Jazz 1 (GD) in den Jahren 2002–2008, Jazz 2 (GG) in den Jahren 2008–2015; Honda Brio 1 (DD) in den Jahren 2011–2014 (L13Z1).
Welche typischen Probleme hat der Honda L13A?
Die Motoren dieser Baureihe gelten als zuverlässig und weisen praktisch keine Schwachstellen auf. Die sehr dichte Anordnung des Motorraums erschwert die Wartung des Aggregats. Alle bekannten Probleme.
