Der 2,3-Liter-Honda-F23A-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2003 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie den Accord oder den Odyssey-Minivan eingebaut. Sie boten zwei verschiedene Modifikationen des F23A-Motors an: mit und ohne VTEC-Phasensteuerungssystem.
Zur F-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: F18B, F20A, F20B, F20C und F22B.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura CL 1 (YA) in den Jahren 1997–1999;
- Honda Accord 6 (CG) in den Jahren 1997–2002;
- Honda Odyssey 1 (RA) 1994–1999;
- Honda Odyssey 1 USA (RA) 1994–1998;
- Honda Odyssey 2 (RA6) in den Jahren 1999–2003.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1997-2003 |
Verschiebung, cm³ | 2254 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 135 (ohne VTEC: F23A5) 150 (mit VTEC: F23A1, F23A4, F23A7) |
Drehmomentabgabe, Nm | 205 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 86 |
Kolbenhub, mm | 97 |
Komprimierungsverhältnis | 8.8 (ohne VTEC: F23A5) 9.3 (mit VTEC: F23A1, F23A4, F23A7) |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein (ohne VTEC: F23A5) VTEC (mit VTEC: F23A1, F23A4, F23A7) |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.3 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3/4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Odyssey 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.2 8.0 9.9 |
Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des Honda F23A-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit diesem Motor über den Ölverbrauch nach 100.000 km.
- An zweiter Stelle stehen Beschwerden über regelmäßige Öl- und Kühlmittellecks.
- Die Ursache für Abschaltungen und schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise ein verschmutztes Leerlaufventil und die AGR.
- Der Zahnriemen hat eine Laufleistung von ca. 90.000 km und wenn Sie einen Austausch versäumen, werden die Ventile verbogen.
- Aufgrund fehlender hydraulischer Stößel müssen die Ventile alle 40.000 km eingestellt werden.