Der 2,3-Liter-Saugmotor Saab B234i wurde von 1990 bis 1999 vom Konzern produziert und in die beliebtesten Modelle seiner Zeit wie den 9000, 900 und 9-3 des Unternehmens eingebaut. Es gab zwei Versionen des Motors: den sogenannten Langen Block von 1990 und den kurzen Block von 1993.
2,3-Liter-Motoren der H-Serie: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 2290 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 – 10.5 |
| Funktionen | Bosch Motronic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9000 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 7.3 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Saab 900 II (NG) 1993 – 1998;
- Saab 9000 I in den Jahren 1990 – 1995;
- Saab 9-3 I (YS3D) in den Jahren 1998–1999.
Nachteile des Saab B234i-Motors
- Alle Aggregate dieser Familie sind sehr zuverlässig und besonders atmosphärisch.
- Die meisten Probleme werden durch Ausgleichswellen verursacht und viele entfernen sie einfach.
- Bei 250.000 km dehnt sich oft die Steuerkette im Motor und beginnt laut zu klappern.
- Viele Probleme sind hier mit Undichtigkeiten durch kollabierte Schläuche und Rohre verbunden.
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen auch der Luftmassenmesser, die Ölpumpe und die kurzlebige Verkabelung.
