Motor Saab B235E

Der 2,3-Liter-Turbomotor Saab B235E wurde von 1998 bis 2009 im Werk des Konzerns montiert und während seiner gesamten Veröffentlichung nur bei der ersten Generation des Modells unter dem Index 9-5 verbaut. Dieser Turbomotor war im Wesentlichen eine leichte Modifikation der bekannten B234L-Einheit.

2,3-Liter-Motoren der H-Serie: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1998-2009
Verschiebung, cm³ 2290
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 170 – 185
Drehmomentabgabe, Nm 280
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 90
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 9.3
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GT1752S
Empfohlenes motoröl 0W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9-5 2004)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.8
6.6
8.9
Motorlebensdauer, km ~230 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 9-5 I (YS3E) von 1998 bis 2009.

Nachteile des Saab B235E-Motors

  • Motoren dieser Baureihe werden durch ständige Schmierleckagen gestört, insbesondere an den Gelenken;
  • Hydraulikheber haben eine bescheidene Lebensdauer, sie erreichen normalerweise eine Reichweite von 150.000 km;
  • Im gleichen Lauf verschleißt die Ölpumpe, was mit einem Durchdrehen der Laufbuchsen einhergeht;
  • Bei ca. 200.000 km legen sich die Ölabstreifringe ab und der Ölverbrauch tritt ein;
  • Leichte Kolben dieser Einheit vertragen kein Tuning und können einfach durchbrennen;
  • Ein weiterer Schwachpunkt ist der Block der Balancer, der normalerweise entsorgt wird;
  • Außerdem halten hier die Zündkassette, die Turbine und der elektrische Gashebel nicht sehr lange.

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