Der 2,0-Liter-8-Ventil-AQY-Motor von Volkswagen wurde von 1998 bis 2002 produziert und im berühmten Golf 4-Modell und seinen vielen Analoga, einschließlich des Skoda Octavia, eingebaut. Es gab eine Modifikation dieses Motors für EURO 2 mit einer Lambdasonde und APK-Index.
Die EA113-2.0-Serie umfasst: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 170 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Bora 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.2 6.1 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Beetle 1 (9C) in den Jahren 1998 – 2001;
- Volkswagen Bora 1 (1J) von 1998 bis 2001;
- Volkswagen Golf 4 (1J) von 1998 bis 2001;
- Skoda Octavia 1 (1U) in den Jahren 1999–2002.
Nachteile des VW AQY-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Motor, der Besitzer nur um Kleinigkeiten kümmert.
- Die Hauptprobleme dieses Motors hängen mit Ausfällen der Komponenten des Zündsystems zusammen.
- Außerdem ist der Elektriker oft fehlerhaft: Der Leerlaufregler oder der Kurbelwellen-Positionssensor fallen meist aus.
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt ungefähr 90.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht.
- Nach 250.000 km Laufleistung legen sich die Kolbenringe oft ab und es kommt zu Ölverbrennungen.
