Motor Saab B234R

Das schwedische Unternehmen produzierte von 1993 bis 1997 den 2,3-Liter-Turbomotor Saab B234R und verbaute ihn beim Modell 9000 in zwei Versionen: 225 PS für Schaltgetriebe oder 200 PS für Automatikgetriebe. Dieser Motor war der leistungsstärkste der Baureihe und mit einer TD04HL-Turbine mit einer Leistung von 1,08 bar ausgestattet.

2,3-Liter-Motoren der H-Serie: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1993-1997
Verschiebung, cm³ 2290
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 200 – 225
Drehmomentabgabe, Nm 294 – 342
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 90
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 9.25
Funktionen Trionic 5
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung MHI TD04HL
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0 (Zusammen mit einem Ölwechsel im Kühler werden 5,4 Liter benötigt)
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9000 1996)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.9
6.9
8.8
Motorlebensdauer, km ~300 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 9000 I in den Jahren 1993 – 1997.

Nachteile des Saab B234R-Motors

  • Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor, die meisten Pannen treten bei hoher Laufleistung auf.
  • Der größte Teil des Problems liegt im Balancerblock, viele entfernen ihn einfach.
  • Wenn die Zündkerzen selten gewechselt werden, kann die Zündkassette durchbrennen.
  • Die Dehnung der Steuerkette oder der Verschleiß der Ölpumpe treten erst nach 250.000 km auf.
  • Es wurden seltene Fälle von Motorausfällen aufgrund abgeschraubter Pleueldeckel registriert.

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