Der 1,8-Liter-Benzin-Turbomotor Volkswagen CJSA 1.8 TSI wird seit 2012 produziert und ist in Mittelklassemodellen des Konzerns wie Passat, Touran, Octavia und Audi A3 verbaut. Unter dem CJSB-Index gibt es eine Version dieses Aggregats für Allradfahrzeuge.
Die EA888 gen3-Serie umfasst: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1798 |
| Kraftstoffsystem | FSI + MPI |
| Leistung, PS | 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 84.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | DOHC, AVS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | IHI IS12 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 2016) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 5.0 5.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
| Gewicht, kg | 138 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2012–2016;
- Audi TT 3 (8S) in den Jahren 2015–2018;
- Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2013–2018;
- Skoda Octavia 3 (5E) in den Jahren 2012–2020;
- Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2015–2019;
- Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2015–2019;
- Volkswagen Touran 2 (5T) in den Jahren 2016–2018.
Nachteile des VW CJSA-Motors
- Die schwerwiegendsten Motorausfälle sind mit einem Abfall des Öldrucks im System verbunden;
- Die Hauptgründe liegen in den Lagersieben und der neuen Ölpumpe;
- Eine Steuerkette sowie ein Phasensteuerungssystem sind hier nicht sehr ressourcenschonend;
- Das Kühlsystem fällt oft aus: Der Thermostat ist defekt, die Pumpe oder das Ventil N488 ist undicht;
- Etwa alle 50.000 km ist eine Anpassung des Turbinendruckreglers erforderlich.
