Der 2,0-Liter-Turbomotor VW CYRC oder Touareg 2.0 TSI wird seit 2018 produziert und ist nur im beliebten Touareg-Crossover der dritten Generation verbaut. Dieser Motor gehört zur Reihe der fortschrittlichen Gen3b-Aggregate der zweiten Leistungsklasse.
Die EA888 gen3b-Serie umfasst: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | FSI + MPI |
| Leistung, PS | 250 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 370 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | AVS am Auspuff |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | IHI IS20 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Touareg 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 7.1 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~270 000 |
| Gewicht, kg | 132 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Touareg 3 (CR) seit 2018.
Nachteile des VW CYRC-Motors
- Obwohl sich die Geräte dieser Serie gut bewährt haben, gibt es kaum Kritik an ihnen;
- Einige Besitzer beschweren sich in Fachforen über den Ölverbrauch ab dem ersten Kilometer der Fahrt;
- Die Ressource der Steuerkette ist hier sehr gering und liegt normalerweise zwischen 120.000 und 150.000 km;
- Zu den Schwächen zählen ein Pumpengehäuse aus Kunststoff und eine einstellbare Ölpumpe.
