Der 2,0-Liter-Turbomotor Volkswagen CZPA 2.0 TSI wird erst seit 2016 montiert und ist in den beliebtesten Crossovern Tiguan oder Skoda Kodiaq verbaut. Dieses Aggregat arbeitet nach dem Miller-Zyklus und gehört zu den sparsamen Motoren der B-Serie.
Die EA888 gen3b-Serie umfasst: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2016 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | FSI + MPI |
| Leistung, PS | 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.6 |
| Funktionen | AVS am Einlass |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | IHI IS20 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Tiguan 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.6 6.4 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 132 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Skoda Kodiaq 1 (NS) seit 2016;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) seit 2016.
Nachteile des VW CZPA-Motors
- In den Fachforen gibt es bereits eine Reihe von Beschwerden über den Ölverbrauch;
- Die Steuerkettenressourcen sind gewachsen, reichen aber immer noch näher an 150.000 km;
- Aufgrund der hohen Betriebstemperatur des Geräts verformt sich das Wasserpumpengehäuse;
- Viele Probleme werden durch eine Ölpumpe mit einem zweistufigen Steuerungssystem verursacht.
