Motor Volkswagen CZPB

Das Unternehmen produziert seit 2016 den 2,0-Liter-Turbomotor VW CZPB oder Passat B8 2.0 TSI und verbaut ihn in so beliebten Modellen wie Passat, Arteon, Superb, T-Roc, Ateka und Audi A3. Dieses Gerät gehört zu den sparsamen Motoren der gen3b-Serie und arbeitet nach dem Miller-Zyklus.

Die EA888 gen3b-Serie umfasst: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 1984
Kraftstoffsystem FSI + MPI
Leistung, PS 190
Drehmomentabgabe, Nm 320
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 92.8
Komprimierungsverhältnis 11.6
Funktionen AVS am Einlass
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf beiden Wellen
Turboaufladung IHI IS20
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 2019)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.3
5.2
6.3
Motorlebensdauer, km ~260 000
Gewicht, kg 132

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A3 3 (8V) seit 2016;
  • Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2017–2018;
  • Seat Ateca 1 (KH) seit 2017;
  • Skoda Superb 3 (3V) seit 2019;
  • Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2017–2018;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) seit 2019;
  • Volkswagen T-Roc 1 (A1) in den Jahren 2017–2018.

Nachteile des VW CZPB-Motors

  • Bisher kann festgestellt werden, dass sich das Gerät als erfolgreich erwiesen hat und den Besitzer selten beunruhigt;
  • In Fachforen gibt es eine große Debatte über den Ölverbrauch, einige haben sie auch;
  • Bei etwa 150.000 km kann sich die Steuerkette dehnen und einen Austausch erfordern;
  • Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine Pumpe und eine Ölpumpe mit variabler Verdrängung.
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