Motor Nissan VG30DETT

Der 3,0-Liter-Nissan-VG30DETT-Motor wurde von 1989 bis 2000 im japanischen Werk produziert und als Top-Aggregat des beliebten 300ZX-Sportcoupés verbaut. Der Garrett-Twin-Turbo-Motor leistete 300 PS im Schaltgetriebe und 280 PS im Automatikgetriebe.

Zur VG30-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan 300ZX 4 (Z32) von 1989 bis 2000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1989-2000
Verschiebung, cm³ 2960
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 280 – 300
Drehmomentabgabe, Nm 384
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 87
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 8.5
Funktionen Doppelte Ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler N-VCT am Einlass
Turboaufladung doppelter Garrett T22/TB02
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan 300ZX 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
15.0
9.0
11.2
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 245

Nachteile des VG30DETT

  • Die größte Anzahl von Problemen liefert ständig knackende Probleme;
  • Außerdem brennt die Dichtung oft durch, und wenn der Kollektor entfernt wird, brechen die Stehbolzen;
  • Häufig kommt es zu einem Bruch des Kurbelwellenschaftes mit einer Verbiegung der Ventile im Verbrennungsmotor;
  • Das Gleiche kann passieren, wenn der Zeitplan für den Zahnriemenwechsel nicht eingehalten wird;
  • Bei 150.000 km läuft meist schon eine Wasserpumpe und Hydrostößel klopfen.
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