Der 1,0-Liter-Nissan CG10DE Clean Green-Motor (oder kurz CG10) wurde von 1992 bis 2003 produziert und hauptsächlich in lokalen Kompaktwagen wie Micra und March verbaut. In einer Reihe von Märkten wurde von 2000 bis 2002 eine Modifikation mit Direkteinspritzung angeboten.
Zur CG-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: CG13DE und CGA3DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Micra 2 (K11) in den Jahren 1992–2003;
- Nissan March 2 (K11) von 1992 bis 2003.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1992-2003 |
Verschiebung, cm³ | 998 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 55 – 60 |
Drehmomentabgabe, Nm | 79 – 80 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 71 |
Kolbenhub, mm | 62 |
Komprimierungsverhältnis | 9.5 – 9.8 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | zwei Ketten |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.1 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 2/3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Micra 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 5.3 5.8 |
Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Nachteile des CG10DE-Motors
- Das bekannteste Problem bei Verbrennungsmotoren ist, dass sich ihre Steuerketten dehnen und klappern;
- An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen schwankende Geschwindigkeiten aufgrund von Drosselklappenverschmutzung;
- An dritter Stelle steht ein unzuverlässiger Thermostat, der sich plötzlich seltsam verhält;
- Wir bemerken auch die schnell trocknenden Dichtungen und Dichtungen, die mit Undichtigkeiten behaftet sind;
- Der Motor läuft oft aufgrund von Feuchtigkeit, die dann leicht in die Kerzenschächte eindringt.