Der 1,4-Liter-Nissan-CGA3DE-Motor wurde für eine sehr kurze Zeit von 2000 bis 2003 produziert und fungierte als modernere und fortschrittlichere Modifikation seiner jüngeren Brüder. Das Triebwerk wurde auf dem lokalen Markt in einer 100-PS-Version mit Direkteinspritzung angeboten.
Zur CG-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: CG10DE und CG13DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Micra 2 (K11) in den Jahren 2000–2003;
- Nissan March 2 (K11) in den Jahren 2000–2003;
- Nissan Cube 1 (Z10) in den Jahren 2000–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 1348 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 85 – 89 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 120 – 123 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72 |
| Kolbenhub, mm | 82.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.1 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Cube 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.0 5.5 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
Nachteile des CGA3DE
- Das häufigste Verfahren ist der Austausch gedehnter Steuerketten;
- Darauf folgt die Reinigung des Gashebels, um die schwankende Geschwindigkeit zu beseitigen;
- Der Thermostat fällt oft aus oder die elektronische Motorsteuerplatine brennt durch;
- Oft kommt es zu Öl- und Weinlecks, meist in schnell trocknenden Öldichtungen;
- Die Ursache für das Auslösen des Motors kann Wasser sein, das in die Kerzenschächte eindringt.
