Der 2,0-Liter-Dieselmotor BMW M47 und dann der M47TU wurden von 1998 bis 2007 produziert und in die umfangreichsten Modelle des Konzerns eingebaut, wie 1er, 3er, 5er und X3. Es gab eine Version dieses Motors unter dem M47R-Index für Rover- und Land Rover-Fahrzeuge.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2007 |
| Hubraum, cm³ | 1951 (M47D20) 1995 (M47D20TU, M47D20TU2) |
| Kraftstoffsystem | direkte Einspritzung (M47D20) Common Rail (M47TU, M47TU2) |
| Leistung, PS | 116 – 136 (M47D20) 116 – 150 (M47TU) 122 – 163 (M47TU2) |
| Drehmoment, Nm | 265 – 280 (M47D20) 280 – 330 (M47TU) 280 – 340 (M47TU2) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 88 (M47D20) 90 (M47TU, M47TU2) |
| Verdichtungsverhältnis | 19.0 (M47D20) 17.0 (M47TU, M47TU2) |
| Besonderheiten | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 (M47D20) 5W-30 (M47TU, M47TU2) |
| Motorölmenge, Liter | 5.0 (M47D20) 5.2 (M47TU, M47TU2) |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 3 (M47D20) EURO 4 (M47TU, M47TU2) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 320d 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.5 4.3 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 172 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 1er E87 in den Jahren 2004–2007;
- BMW 3er E46 in den Jahren 1998–2006, 3er E90 in den Jahren 2005–2007;
- BMW 5er E39 in den Jahren 2000–2004, 5er E60 in den Jahren 2005–2007;
- BMW X3 E83 in den Jahren 2004–2007.
Nachteile des M47D20-Motors
- Einige Dieselversionen sind mit Einlassklappen ausgestattet, die in die Zylinder fallen können
- Ein Markenschaden am Motor ist die Zerstörung der Kurbelwellenriemenscheibe nach 100.000 km
- Eine längere Überhitzung des Netzteils führt oft zu einem Steuergeräteausfall
- Das Kraftstoffsystem ist hier zuverlässig, stellt jedoch hohe Anforderungen an die Qualität des verwendeten Öls.
- Die Verwendung von minderwertigem Schmiermittel führt zu Ölmangel und Ausfall der Kurbelwelle.
Häufige Fragen zum BMW M47D20
Wie viel Leistung hat der BMW M47D20?
Leistung des BMW M47D20, PS: 116 - 136 (M47D20); 116 - 150 (M47TU); 122 - 163 (M47TU2). Drehmoment, Nm: 265 - 280 (M47D20); 280 - 330 (M47TU); 280 - 340 (M47TU2).
Wie viel Öl braucht der BMW M47D20 und welches?
Motorölmenge: 5.0 (M47D20); 5.2 (M47TU, M47TU2) Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40 (M47D20); 5W-30 (M47TU, M47TU2).
Hat der BMW M47D20 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M47D20 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M47D20 einen Turbolader?
Ja, der BMW M47D20 hat Turboaufladung.
Muss beim BMW M47D20 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M47D20 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M47D20?
Die typische Lebensdauer des BMW M47D20 beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW M47D20?
BMW 320d 2002: Stadt 7.5, Autobahn 4.3, kombiniert 5.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW M47D20 eingebaut?
BMW 1er E87 in den Jahren 2004–2007; BMW 3er E46 in den Jahren 1998–2006, 3er E90 in den Jahren 2005–2007; BMW 5er E39 in den Jahren 2000–2004, 5er E60 in den Jahren 2005–2007; BMW X3 E83 in den Jahren 2004–2007.
Welche typischen Probleme hat der BMW M47D20?
Einige Dieselversionen sind mit Einlassklappen ausgestattet, die in die Zylinder fallen können. Ein Markenschaden am Motor ist die Zerstörung der Kurbelwellenriemenscheibe nach 100.000 km. Alle bekannten Probleme.
