Motor Nissan VG30DE

Der 3,0-Liter-Nissan-VG30DE-Motor wurde von 1986 bis 2000 vom Unternehmen hergestellt und sowohl in zivilen Fahrzeugen als auch in beliebten Sportmodellen der Familien 300ZR und 300ZX verbaut. Das Aggregat wurde in einer breiten Leistungspalette angeboten und war mit einem Phasenregler ausgestattet.

Zur VG30-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DET, VG30DETT.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan 300ZX 3 (Z31) in den Jahren 1986 – 1989;
  • Nissan 300ZX 4 (Z32) in den Jahren 1989 – 2000;
  • Nissan Cedric 7 (Y31) in den Jahren 1987–1991;
  • Nissan Cedric 8 (Y32) in den Jahren 1991–1995;
  • Nissan Cima 1 (Y31) in den Jahren 1988–1991;
  • Nissan Gloria 9 (Y32) in den Jahren 1991–1995;
  • Nissan Leopard 2 (F31) in den Jahren 1986 – 1992;
  • Nissan Leopard 3 (Y32) in den Jahren 1992–1996;
  • Infiniti J30 1 (Y32) in den Jahren 1992–1997.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1986-2000
Verschiebung, cm³ 2960
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 185 – 230
Drehmomentabgabe, Nm 245 – 280
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 87
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 9.0 – 11.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler N-VCT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Leopard 1995)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.7
10.7
13.1
Motorlebensdauer, km ~375 000
Gewicht, kg 230

Nachteile des VG30DE

  • Am problematischsten ist die häufige Rissbildung im Auspuffkrümmer;
  • Außerdem brennt die Auspuffdichtung ständig durch und die Bolzen ihrer Befestigung brechen;
  • Oft kommt es aufgrund eines gebrochenen Kurbelwellenschafts zu einer Verbiegung der Ventile im Motor;
  • Das Gleiche passiert, wenn der Besitzer den Zeitplan für den Zahnriemenwechsel überspringt;
  • Nach 100.000 km Laufleistung werden hier oft die Pumpe und der obere Kühlerdeckel gewechselt.
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