Motor Nissan MR20DD

Der 2,0-Liter-Nissan-MR20DD-Motor wird seit 2010 im japanischen Werk des Unternehmens montiert und ist im Kleinbus Serena sowie in den mittelgroßen Crossovern Qashqai und X-trail verbaut. Dieses Benzinaggregat wird sehr häufig als Teil eines Hybridkraftwerks eingesetzt. Im Jahr 2016 kam er im Koleos II als M5R in die Produktpalette von Renault und leistet dort 150 PS (110 kW; 148 PS).

Die MR-Familie: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2010
Verschiebung, cm³ 1997
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 140 – 150
Drehmomentabgabe, Nm 200 – 210
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 84
Kolbenhub, mm 90.1
Komprimierungsverhältnis 11.2 – 12.5
Funktionen EGR
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass und Auslass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.8
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan X-Trail 2015)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.0
6.1
7.1
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 121

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Qashqai 2 (J11) seit 2013;
  • Nissan Serena C26 in den Jahren 2010–2016;
  • Nissan Serena 5 (C27) seit 2016;
  • Nissan X-Trail 3 (T32) seit 2013.

Nachteile des MR20DD-Motors

  • Beim Anziehen der Schrauben und Kerzen ist Vorsicht geboten, da der Zylinderkopf hier leicht bricht;
  • Wie alle Direkteinspritzer verkokt dieser Motor ziemlich schnell;
  • Näher als 150.000 km treten häufig Geräusche von der Steuerkette auf, die auf eine Dehnung hinweisen;
  • Aufgrund der Verschmutzung der Drosselklappe schwankt die Motordrehzahl im Leerlauf;
  • Nach 200.000 gefahrenen Kilometern stehen fast alle Besitzer vor einem Ölbrenner.
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