Der 2,0-Liter-Nissan-MR20DD-Motor wird seit 2010 im japanischen Werk des Unternehmens montiert und ist im Kleinbus Serena sowie in den mittelgroßen Crossovern Qashqai und X-trail verbaut. Dieses Benzinaggregat wird sehr häufig als Teil eines Hybridkraftwerks eingesetzt. Im Jahr 2016 kam er im Koleos II als M5R in die Produktpalette von Renault und leistet dort 150 PS (110 kW; 148 PS).
Die MR-Familie: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2010 |
Verschiebung, cm³ | 1997 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 140 – 150 |
Drehmomentabgabe, Nm | 200 – 210 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 84 |
Kolbenhub, mm | 90.1 |
Komprimierungsverhältnis | 11.2 – 12.5 |
Funktionen | EGR |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | am Einlass und Auslass |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.8 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 5/6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan X-Trail 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.0 6.1 7.1 |
Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Gewicht, kg | 121 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Qashqai 2 (J11) seit 2013;
- Nissan Serena C26 in den Jahren 2010–2016;
- Nissan Serena 5 (C27) seit 2016;
- Nissan X-Trail 3 (T32) seit 2013.
Nachteile des MR20DD-Motors
- Beim Anziehen der Schrauben und Kerzen ist Vorsicht geboten, da der Zylinderkopf hier leicht bricht;
- Wie alle Direkteinspritzer verkokt dieser Motor ziemlich schnell;
- Näher als 150.000 km treten häufig Geräusche von der Steuerkette auf, die auf eine Dehnung hinweisen;
- Aufgrund der Verschmutzung der Drosselklappe schwankt die Motordrehzahl im Leerlauf;
- Nach 200.000 gefahrenen Kilometern stehen fast alle Besitzer vor einem Ölbrenner.