Der 1,5-Liter-Nissan MR15DDT (oder kurz MR15) oder 1,5 e-Power-Motor wird seit 2022 vom Konzern produziert und ist nur in Hybridmodifikationen des Qashqai-Crossovers der dritten Generation verbaut. Ein solcher Motor dient als Generator zum Laden der Batterie und hat keine direkte Verbindung zu den Rädern.
Zur MR-Familie gehören Verbrennungsmotoren: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE und MR20DD.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Qashqai 3 (J12) im Jahr 2022 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2022-… |
| Verschiebung, cm³ | 1461 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 190 (mit Elektromotor) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 330 (mit Elektromotor) |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.7 |
| Kolbenhub, mm | 81.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.0 |
| Funktionen | Hybrid |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Qashqai 2022) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.4 3.9 4.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des MR15DDT-Motors
- Dieser Hybridmotor wurde gerade erst eingeführt und es gibt keine Informationen über seine Zuverlässigkeit;
- Das E-Power-System wird seit vielen Jahren vom Konzern eingesetzt und verursacht keine großen Probleme;
- Besitzer beschweren sich eher über Probleme mit dem Getriebe als mit dem Antriebsaggregat;
- Wie bei allen Direkteinspritzmotoren werden die Einlassventile mit Ruß überwuchert.
