Motor Nissan SR16VE

Engine Nissan SR16VE under the hood

Der 1,6-Liter-Nissan-SR16VE-Motor (oder kurz SR16) wurde von 1997 bis 2000 in einem Werk in Japan montiert und in Sportversionen so beliebter Modelle wie Pulsar, Lucino oder Sunny eingebaut. Zusätzlich zur Standardmodifikation gab es für Pulsar 1997–1998 eine N1-Version von Autech.

Zur SR-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE und SR20VET.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Lucino B14 von 1997 bis 1999;
  • Nissan Pulsar N15 in den Jahren 1997–2000;
  • Nissan Sunny 5 (B15) in den Jahren 1998–2000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2000
Verschiebung, cm³ 1596
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 175
200 (Autech SR16VE N1 version)
Drehmomentabgabe, Nm 161
181 (Autech SR16VE N1 version)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 68.7
Komprimierungsverhältnis 11
11.7 (Autech SR16VE N1 version)
Funktionen NEO VVL
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVL & VVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Pulsar VZ-R 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.1
6.5
8.2
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 150

Nachteile des SR16VE-Motors

  • Besitzern dieses Geräts wird dringend empfohlen, die Qualität des Kraftstoffs zu überwachen;
  • Billige Öle können ein komplexes Phasenkontrollsystem schnell lahmlegen;
  • Bei schwebender Geschwindigkeit schauen Sie sich zunächst die Leerlaufdrehzahlregelung oder den Luftmassenmesser an;
  • Die Leckquellen sind normalerweise der Kurbelwellendichtring und der Öldrucksensor;
  • Nach 200.000 Kilometern dehnt sich die Steuerkette oft und beginnt zu klappern.

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