Motor Nissan MR18DE

Der 1,8-Liter-Nissan-MR18DE-Motor (kurz MR18) wird seit 2004 vom Unternehmen produziert und ist noch heute in vielen Kompakt- und Mittelklassemodellen des japanischen Konzerns verbaut. Am bekanntesten ist er für das beliebte Tiida-Schrägheckmodell.

Zur MR-Familie gehören Verbrennungsmotoren: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR20DE und MR20DD.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan AD Van Y12 im Jahr 2005 – …;
  • Nissan Cube 3 (Z12) in den Jahren 2009–2014;
  • Nissan Livina 1 (L10) in den Jahren 2006–2013;
  • Nissan Livina 2 (L11) im Jahr 2013 – …;
  • Nissan Tiida 1 (C11) in den Jahren 2004–2012;
  • Nissan Wingroad Y12 in den Jahren 2005–2017.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2004-…
Verschiebung, cm³ 1797
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 122 – 128
Drehmomentabgabe, Nm 173 – 176
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 84
Kolbenhub, mm 81.1
Komprimierungsverhältnis 9.9 – 10
Funktionen EGR, NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler CVTC am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Tiida 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.1
6.5
7.8
Motorlebensdauer, km ~240 000
Gewicht, kg 116

Nachteile des MR18DE-Motors

  • Aufgrund der dünnen Wände kam es beim Anziehen von Schrauben oder Kerzen zu Rissen im Zylinderkopf;
  • Nach 150.000 km besteht ein hohes Risiko einer Dehnung der Steuerkette, hier kommt es vor allem darauf an, den Moment nicht zu verpassen;
  • Autofahrer sind oft besorgt über die schnelle Verschmutzung des Gashebels und das Pfeifen des Generatorriemens;
  • Vergessen Sie nicht die regelmäßige Einstellung der Lücken, da es keine hydraulischen Heber gibt;
  • Das Hauptproblem des Motors ist jedoch der Ölbrenner aufgrund der Entstehung von Ringen.

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