Motor Nissan MRA8DE

Der 1,8-Liter-Nissan MRA8DE-Motor wird seit 2012 als Update des MR18DE-Motors produziert, es gibt einen Phasenschieber am Auslass und die neueste DLC-Beschichtung der Innenflächen. Dieses Netzteil ist in Modellen wie Tiida, Sentra, Sylphy und Pulsar verbaut.

Zur MR-Familie gehören Verbrennungsmotoren: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE und MR20DD.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Pulsar 6 (C13) im Jahr 2014 – …;
  • Nissan Sentra 7 (B17) im Jahr 2012 – …;
  • Nissan Sylphy B17 im Jahr 2012 – …;
  • Nissan Tiida 2 (C13) im Jahr 2014 – …

Spezifikationen

Produktionsjahre 2012-…
Verschiebung, cm³ 1797
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 130
Drehmomentabgabe, Nm 174
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79.7
Kolbenhub, mm 90.1
Komprimierungsverhältnis 9.9
Funktionen EGR, NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Twin CVTCS
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Tiida 2015)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.7
6.2
7.4
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 118

Nachteile des MRA8DE

  • Am häufigsten beschweren sich Besitzer von Autos mit einem solchen Motor online über den Ölverbrauch;
  • An zweiter Stelle stehen das Pfeifen des Generatorriemens und das Klopfen nicht eingestellter Ventile;
  • An dritter Stelle stehen schwankende Motordrehzahlen aufgrund von Schmutz am Gashebel;
  • Als nächstes kommt das Rumpeln der Steuerkette, das sich über eine Reichweite von 120.000 bis 150.000 km erstrecken kann;
  • Selten, aber es kommt vor, dass der Blockkopf beim Anziehen von Schrauben und Kerzen bricht.
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