Der 3,3-Liter-Nissan-VG33E-Motor wird seit 1995 produziert und wird immer noch in China verbaut. Dieses Aggregat ist am häufigsten in Pickups, SUVs und Kleinbussen zu finden. Es gibt eine Version des VG33ER mit Kompressor mit einer Leistung von 210 PS und 334 Nm Drehmoment.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Elgrand 1 (E50) in den Jahren 1997–2002;
- Nissan Navara 2 (D22) in den Jahren 1997–2004;
- Nissan Pathfinder 2 (R50) in den Jahren 1995–2004;
- Nissan Quest 2 (V41) in den Jahren 1998–2002;
- Nissan Xterra 1 (WD22) in den Jahren 1999–2004;
- Infiniti QX4 1 (R50) in den Jahren 1996–2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-… |
| Verschiebung, cm³ | 3274 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 170 – 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 265 – 275 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 91.5 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.9 – 9.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Pathfinder 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.7 10.4 13.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 230 |
Nachteile des VG33E
- Aufgrund des Abbruchs des Kurbelwellenschafts kann es durchaus zu einer Verbiegung der Ventile im Motor kommen;
- Das gleiche Ergebnis kann erzielt werden, wenn Sie den Zeitplan für den Riemenwechsel nicht einhalten;
- Nach 200.000 km werden hier häufig die Pumpe und der obere Kühlerdeckel ausgetauscht;
- Die Dichtung im Auslass brennt regelmäßig durch und der Kollektor selbst bricht oft;
- Die sechste Zündkerze und der Klopfsensor sind für die Wartung sehr unpraktisch.
