Der 1,6-Liter-Ford PNBA- oder Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT-Motor wurde von 2007 bis 2010 montiert und vor der Neugestaltung nur in den Grundmodifikationen der zweiten Generation des Mondeo-Modells verbaut. Nach dem Update 2010 wurde dieses Triebwerk durch seine Euro-5-Version mit dem KGBA-Index ersetzt.
DURATEC Ti-VCT-Familie:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2007–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2007-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1596 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | am Ein- und Auslass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.3 5.7 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 91 |
Nachteile des PNBA-Motors
- Dies ist ein sehr schwacher Motor für den Mondeo und er wird oft stark belastet, was sich auf die Ressourcen auswirkt;
- Durch schlechten Kraftstoff fallen hier schnell Komponenten der Zündanlage aus;
- Überprüfen Sie den Zustand des Zahnriemens häufiger, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er im Motor reißt;
- Die Quellen für Schmiermittellecks sind hier der Ventildeckel und die hintere Kurbelwellen-Öldichtung;
- Zu den Schwächen zählen außerdem: Phasenregler, eine Benzinpumpe und fast alle Anbauteile.
