Motor Ford PNBA

Der 1,6-Liter-Ford PNBA- oder Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT-Motor wurde von 2007 bis 2010 montiert und vor der Neugestaltung nur in den Grundmodifikationen der zweiten Generation des Mondeo-Modells verbaut. Nach dem Update 2010 wurde dieses Triebwerk durch seine Euro-5-Version mit dem KGBA-Index ersetzt.

DURATEC Ti-VCT-Familie:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2007–2010.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2010
Verschiebung, cm³ 1596
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 125
Drehmomentabgabe, Nm 160
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79
Kolbenhub, mm 81.4
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler am Ein- und Auslass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.3
5.7
7.4
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 91

Nachteile des PNBA-Motors

  • Dies ist ein sehr schwacher Motor für den Mondeo und er wird oft stark belastet, was sich auf die Ressourcen auswirkt;
  • Durch schlechten Kraftstoff fallen hier schnell Komponenten der Zündanlage aus;
  • Überprüfen Sie den Zustand des Zahnriemens häufiger, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er im Motor reißt;
  • Die Quellen für Schmiermittellecks sind hier der Ventildeckel und die hintere Kurbelwellen-Öldichtung;
  • Zu den Schwächen zählen außerdem: Phasenregler, eine Benzinpumpe und fast alle Anbauteile.

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