Motor Audi CJXC

Der 2,0-Liter-Turbomotor Audi CJXC oder S3 2.0 TSI wurde von 2013 bis 2018 produziert und neben dem Audi S3 auch in aufgeladenen Konzernmodellen wie dem Seat Leon Cupra und dem Golf R verbaut. Es gab eine 310-PS-Version dieses Aggregat unter einem anderen CJXG-Index.

Die EA888 gen3-Serie umfasst: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2013-2018
Verschiebung, cm³ 1984
Kraftstoffsystem FSI + MPI
Leistung, PS 300
Drehmomentabgabe, Nm 380
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 92.8
Komprimierungsverhältnis 9.3
Funktionen AVS am Auspuff
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf beiden Wellen
Turboaufladung IHI IS38
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi S3 2015)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.1
5.8
7.0
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 140

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi S3 3 (8V) in den Jahren 2013–2016;
  • Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2017–2018;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2013 – 2017.

Nachteile des Audi CJXC-Motors

  • Die meisten Probleme hier werden durch Fehlfunktionen der verstellbaren Ölpumpe verursacht.
  • In Fachforen werden Fälle beschrieben, in denen sich die Wendeschneidplatte aufgrund eines Abfalls des Schmierstoffdrucks dreht.
  • Bereits nach 100.000 km müssen möglicherweise die Steuerkette und manchmal auch die Phasenregler ausgetauscht werden.
  • Etwa alle 50.000 km muss der Ladedruckregler V465 angepasst werden.
  • Bei hohen Temperaturen reißt das Kunststoffgehäuse der Wasserpumpe häufig und wird undicht.

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